バイク屋の鯛焼き

2017年08月07日22:18

カテゴリ: 鉄道

鈴鹿市駅

三重県内に "鈴鹿" が付く駅は
・鈴鹿サーキット稲生
・鈴鹿
・鈴鹿市
以上の 3 つあります。
そして今回は鈴鹿市駅を見て来ました。

鈴鹿市駅は 1925 年に
伊勢鉄道神戸支線の伊勢神戸駅として開業し
1963 年の平田町駅延伸と同時に
鈴鹿市駅へ改称されました。

鈴鹿線が平田町駅まで延伸する前は
鈴鹿市駅が終点で
現在ロータリーとなっている場所に
旧駅舎があったそうです。

タグ：: 鈴鹿市駅; 鈴鹿; 鈴鹿線; 鈴鹿サーキット; 駅スタンプ; 近鉄; F1; 三重

2017年08月02日22:33

カテゴリ: 隼

隼を作る

エンジンをフレームに載せました。

実際のフレームは
もっと艶消しな感じなんですが
これは艶々ですね・・・。
まあ模型にするなら
これくらい派手な方が栄えるので
このまま行きましょう。

しかし進めて行くと
こことシルバー塗装した部分の対比が
気になるかも知れないですね～。

GSX-1300R

タグ：: HAYABUSA; 隼; GSX1300R; SUZUKI; タミヤ; 大型二輪; スズキ; TAMIYA; 4気筒; 模型

2017年07月31日23:24

カテゴリ: 鉄道

日永駅

四日市が起点の四日市あすなろう鉄道は
日永駅で内部線と八王子線に分岐しています。

日永駅は途中駅のように見えますが
実は八王子線の起点が日永駅となっているので
内部線に八王子線が接続していると表現した方が
正しいのかも知れません。

開設は 1912 年で
1922 年に日永 - 小古曽間の開通に伴い
分岐駅となりました。

タグ：: 日永駅; 四日市; 四日市あすなろう鉄道; ナローゲージ; 特殊軌道; 八王子; 内部; 中間駅; 近鉄; 三重

2017年07月30日21:59

カテゴリ: 雑談

五月橋

五月橋は木曽川は名張川にあり
今回は三重の名張川の方を見てきました。

名阪国道の五月橋IC の由来ともなっていますが
実は名阪国道に掛かっているのは新五月橋で
こっちが先に建設されました。

1927 年に着工し 1928 年に完成した五月橋は
中央部にプラットトラス
前後にポニートラスを配した構造で
国道 25 号線に掛かる橋梁としては
最も古い部類に入ります。

タグ：: 五月橋; 五月橋IC; 名阪国道; 東名阪; 五月みどり; 無料; 国道; 25号線; 名張; 釣り

2017年07月25日22:47

カテゴリ: CX-3

スカッフプレート

スカッフプレートに見える
アルミ製のステッカーを
シルに貼ってみました。

前側は
そのまま貼れたのですが
後ろ側は半分以上切りました。
しかし切るとは言っても
ハサミで切れるくらいの薄さなので
加工は簡単だと思います。

一応スパルコらしいのですが
どうなんですかね～まあバッタ物でも
それらしく見えるので大目に見ましょう(笑)

スカッフプレート

タグ：: CX-3; MAZDA; マツダ; ディーゼル; ガソリン; カスタム; スカッフプレート; スパルコ; ドレスアップ

2017年07月24日20:33

カテゴリ: 隼

隼を作る

並列 4 気筒のエンジンを
サクっと組んでみました。

フルカウルなので
完成すれば見えなくなるとは言え
惜しいのでポートレートを撮ったら
半分だけカウルを外しておこうかな(笑)

器用な人なら
プラグの配線類を追加すると
一層完成度が増すと思います。

タグ：: 隼; HAYABUSA; GSX1300R; SUZUKI; タミヤ; 大型二輪; 模型; スズキ; TAMIYA; 4気筒

2017年07月19日22:25

カテゴリ: VTR

カーボンフィルムを貼る動画で
ハンドル周りがどうなっているのかと言う質問があったので
解説も含めて記事にしてみました。

ハンドル周りは
カウルがあってあまり見えないので
ある程度の大きさに切って重ね貼りしています。

真横から見た限りでは
フレームの元色である赤色は見えないのですが
フレーム正面であるカウルの裏側は
少し赤い部分が残っています。
この辺りは部分的に貼り直す時に貼れたら貼ろうと思います。

VTR

タグ：: カーボン; ラッピング; フレーム; VTR; VTR250; 本田; ホンダ; HONDA; ホークアイ; ビキニカウル

2017年07月17日23:09

カテゴリ: 雑談

デスクボード

地デジ／CSチューナーと HDD が
熱くなるのでパンチングメタルを使用して
デスクボードを作ってみました。

パンチグメタルを使用した理由は
下からファンで風を送る為で
これによってチューナー／HDD が
ある程度冷やされます。

熱を持つ物として設計上考慮されていると思いますが
しかし真夏は冷房を入れないと
室温が 40℃ 弱になる所に置いてあるので
やはり送風して冷やした方が製品の寿命も延びるでしょう。

ちなみにファンは
USB 駆動のケースファンで
間に 24 時間タイマーを噛ませています。
　
デスクボード

タグ：: デスクボード; パンチングメタル; USB; ケースファン; 自作; 24時間タイマー; 空冷; 冷却; チューナー; CS

2017年07月16日21:34

カテゴリ: 技術

UMPC

ウルトラモバイルPC(UMPC) の歴史は古く
1996 年には Win95 を搭載したリブレットが
販売されていました。

しかしタブレットやスマートフォンの台頭で
今ではすっかり市場から姿を消してしまいましたが
先日 GPD から Win10 を搭載した
UMPC が発売されました。

UMPC であるメリットとは
オフィスの簡単な修正やプロジェクターへの出力は
既にタブレットでも可能な訳で・・・
私としてはメンテナンス分野では
このサイズで Win が動くメリットは大きいと思います。

画像のモデルは 5～6 万なので
ウルトラブックの半額程度の価格で半分程度の大きさなら
現場の狭い場所でも活躍してくれそうです。
　

タグ：: UMPC; GPD; ウルトラブック; Win10; メンテナンス; サービスエンジニア; タブレット; スマートフォン; オフィス; HDMI

2017年07月14日23:07

カテゴリ: 技術; 鉄道

フリーゲージトレイン

現在試験が行われいるフリーゲージトレイン(FGT) は
2014 年に製造された 3 世代目で
4 両編成となっています。

FGT は既に海外では実用化されているだけに
JR が 20 年試験しても実用化に至らないのは
何と言うか技術的要求水準が高過ぎるのではないしょうか？

先日も現行の試験車両の車軸に
想定外の摩耗が起きたと言う記事が上がっていましたが
結局この問題を検証し対策するまで試験は延期されるので
実用化は更に遠のきそうです。
一説には車両の製造や維持に
現行の新幹線の 2 倍のコストが掛かるとも試算されているだけに
実用化は無理な気もします・・・。

686009

タグ：: フリーゲージトレイン; FGT; JR; 試験; 延期; 三代目; 実用化; 営業運転; 摩耗