クーパーS

1 つ前の クーパーS が借りられたので
試乗してみました。

詳しい レビュー は出来ないので
他に上がっている動画を参照してもらうとして
しかし アクションカム 1 台では アングル を変えて撮るのが面倒で
そろそろ 1 台増やしたいですね〜。

ちなみにこの動画は
行きと帰りで アングル を変えて撮ったのを
1 本にまとめています。

クーパーS


道の駅龍神

高野山の大門から
高野龍神 スカイライン を 50Km 進んだ所に
道の駅龍神があります。

日高川のほとりに位置し
川沿い設けられた テラス 席では
この季節は涼みながら休憩する事が出来ます。
また川の対岸へ渡る吊橋もあり
いわゆる "インスタ映え" する写真が
撮れるのではないでしょうか。

去年は 20Km 手前の
ごまさん スカイタワー で引き返したので
龍神まで行けただけでも進展はあったものの
しかし山の反対側にある十津川まで抜ける事が目標なので
まだまだ先は長そうです・・・。

道の駅 龍神


隼を作る

フロントフォーク を組むには
フェンダー が必要になるので
先に カウル 類の塗装をする事になりました。

特に フロントフェンダー や シートカウル は
合せ目を消す必要があり
ポリパテ で隙間を埋めて ペーパー で慣らしました。

この後は サフ → カラー → クリアー となります。
塗る順番は カーモデル などと同じです。

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JR八田駅

名古屋市の八田町には
近鉄八田 / JR 八田 / 地下鉄八田があります。
それぞれ独立していますが 200m 以内に固まっています。

しかし関西本線の スタンプ 集めが メイン なので
まずは JR の方を紹介します。

JR 八田駅は
1918 年に八田信号所として開設され
1928 年に駅へ昇格し八田駅となりました。
現在の高架駅は 2002 年に開業し
地上駅だった旧駅舎より
500m 名古屋方向へ移動しました。

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912タルガ

タルガトップ とは Bピラー が固定されていて
屋根の真ん中だけ開く仕組みですが
この 912タルガ は Bピラー から後ろは
ソフトトップ になっていてトップ を畳むと
Bピラー だけが残る・・・と言う デザイン になっています。

結局 Bピラー が残るので
タルガトップ なんですけ
ここまで来ると オープン と言いたくなりますね〜。

ちなみに今でも販売されている 911 では
タルガトップ は全体の 13% を占めているそうです。
あまり日本国内では見掛けませんが
本国や欧州では一定の人気があるようです。

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隼を作る

スイングアーム と フレーム を合わせました。

スイングアーム は実車通りになっていて
一応上下に可動します。

今の所
流石は タミヤ だけあって
特に調整の必要無く組めています。
まあ拘る人からすれば
突っ込み所満載なのかも知れませんが・・・

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バッテリー

最近の一部の リチウム 電池は
単三や単四ではなく
16340 や 18650 なる規格があるそうです。
16340 は CR123A 同じ大きさで
18650 は単三より二回り大きい感じです。

この規格の表記は
前 2 桁が直径で後ろ 3 桁が全長を表しており
16340 だと直径 16mm 全長 34.0mm と言う事になります。

主に海外製の LEDライト に使用されており
今後いわゆる デジタルガジェット に使用が拡大するかも知れないですね〜。

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西日野駅

四日市あすなろう鉄道の八王子線は
かつて伊勢八王子まで線路が伸びていました。

しかし 1974 年の集中豪雨で
日永⇔伊勢八王子間が不通となり
76 年に日永ー西日野間が復旧したものの
その先の伊勢八王子間は廃止となりました。

ローカル 線の小さな無人駅ですが
この先に線路が繋がっていたと思うと
ロマン を感じますね〜。

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初代シルビア

1965~68 年まで生産された初代 シルビア は
ダットサン・フェアレディ の シャーシ に
クーペ―ボディー を被せた スペシャルティカー
として登場しました。

継ぎ目の少ない ボディーパネル など
ドイツ 人 デザイナー の助言を参考にした
意欲車でありながら 1968 年に生産を終了しました。

こうして見ると クーペ の流麗な デザイン は
今でも通用すると同時に
どちらかと言うと欧州ではなく
マスタング を訪仏させる米国寄りの
デザイン だと思います。

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名古屋駅

JR 名古屋駅の地下から リニア が発着する計画になっているので
地上でも駅の方々で工事が始まっています。

その リニア に合わせてか
名鉄と近鉄も駅 ビル の建替え案を発表しており
その完成予想図を見ると
まるで シンガポール の マリーナベイサンズ みたいな代物が
描かれていました。

実際に計画通りに建て替えが進むめば
大阪駅を例に出すと最低でも 5 年は工事が続くので
まだ始まっていない今のうちに
今の状態の動画を撮っておきました。
いずれこの動画は
懐かしい動画になるんでしょうね〜。

名古屋駅

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