2013年08月

防弾車

国連による化学兵器使用をめぐる調査次第では
米・仏による シリア への軍事介入が実施される
可能性が高くなってきました。
流石に イラク や アフガン のように
地上軍を投入した全面的な軍事作戦ではなく
ミサイル を使った限定的な作戦になると見られていますが
それでも経済への影響は未知数です。

ところで
その調査を行う国連調査団の車
見た目は普通の ランドクルーザ ですが
どうやら重装甲が施されていたみたいです。

何者かによって車列の先頭車両が銃撃されたものの
調査員には怪我は無く行き先を変更したそうです。
そこでその車両を見てみると
明らかに防弾 ガラス でした。

防弾 ガラス に厚い装甲で武装ししていれば
いくら攻撃を受けても大丈夫だと勘違いされるのですが
あくまでも攻撃を受けた場所から逃げるまでの時間を稼ぐ為の物で
ドライバー の運転技術や土地勘も要求されます。
国内でも首相や皇族が使用する一部の公用車は
装甲仕様となっています。

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デアゴスティーニ

デアゴスティ〜ニ〜♪
今回は カウンタック LP500S を組立てる
”ランボルギーニ カウンタック LP500S” です。
フェラーリ ばかりだったので遂に来たかという感じです。

キット はいつものように
1/8サイズ の ビッグスケール で
全 80 巻の長丁場を経て完成すると
全長 52cm の ダイキャストモデル が完成します。

創刊号は 890 円で 9月24日 発売です。

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新型NSX

2008 年末に
もう少しで完成という所まで来ながら
開発を一旦凍結した新型 NSX ですが
その後開発が再開され
先日行われた インディカー・シリーズ 第14戦で
2015 年に発売する試作車が デモ 走行を行いました。

ボディー だけ新型 NSX で・・・
というのはよくある話ですが
しかし既に英国では先行予約が開始されているだけに
再び凍結・・・ということは無さそうです。

ちにみに スーパーGT の GT500クラス へ エントリー する
NSX CONCEPT-GT も発表されているので
国内でも実物の イメージ が掴める良い機会になると思います。

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モデルスパン

先日 メルセデス の Sクラス が 8 年振りに フルモデルチェンジ し
秋にも日本に導入されることが発表されました。
欧州車は高級車に限らず モデルスパン が長く
その代わり毎年 マイナーチェンジ を重ね
最終型になると
初期型とは別の車かと思うほど完成度が高められます。

所でその モデルスパン の例外として
メルセデス の Gクラス があります。
1979 年から NATO の装備品として生産が始まり
現在は二世代目となりますが
デザイン などは 1979 年当時のまま生産が続けられています。

まあ NATO との契約上
勝手に モデルチェンジ することが出来ず
また契約更新が続けられた結果
気が付けば 30 年以上 モデルチェンジ していない・・・
と言うことなんですけどね。

ちなみに
フロント も含めて全ての ガラス が平面なのは
板 ガラス なら世界中どこでも手に入り
簡単に修繕出来ると言う
軍用車ならではの発想です。




86を作る

フロント と リア の足回りを
先に作りました。

最新の金型だけあって
キャリパー や スプリング の再現は
タミヤ かそれ以上だと思います。

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ドライサンプ式

エンジン には
ウエットサンプ 式と ドライサンプ式 があるのを
ご存知でしょうか?

多くの量産車に採用されているウエットサンプ 式とは
供給 ポンプ で供給された潤滑油が
重力による自由落下を利用して
エンジン 下部の オイルパン に回収される仕組で。

エンジン の コンディション によって回収量が不安定になったり
横 G によって オイル が傾き
供給 ポンプ が空気を噛むことで供給量が不安定になったりします。

一部の高性能車に採用されているドライサンプ 式とは
供給 ポンプ で供給された オイル を
自由落下で回収するのではなく
ポンプ(スカベンジポンプ) で強制的に回収する方式です。

また ドライサンプ 式は主に
・通常の オイルパン に ポンプ を設置した タイプ
・極めて容量の少ない オイルパン に ポンプ を外部に設置した タイプ
の 2 があります。
量産の高性能車には
メンテナンス 性の問題から
前者が採用されるのが一般的となっています。

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高麗航空

ANA が客室乗務員の採用を
26 年度から契約社員を廃止し
正社員に切替えると発表しました。

所で日本の航空会社は主に
JALグループ と ANAグループ に分けることが出来
これに LCC などが加わり
選択肢はかなり広いと思います。

実はあの北朝鮮にも
"高麗航空" と言う航空会社が
1 社だけ存在しています。
国際定期便として以下の 5 ヶ国へ就航し
その他に不定期便や チャーター 便を運行しています。

・中国(上海、北京、大連、瀋陽、ハルビン、延吉 )
・ロシア(モスクワ、ハバロフスク、ウラジオストク)
・マレーシア(クアラルンプール)
・タイ(バンコク)
・クウェート(クウェート)

この高麗航空
イギリス の スカイトラックス が行った調査によると
予想通りの "1つ星" でした・・・。

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米原駅

米原駅は JRの在来線・新幹線・貨物と近江鉄道が乗入れる
滋賀県にある駅です。

近江鉄道の本線の起点が
この米原駅となっており
米原―貴生川間を 79 分で結んでいます。

ちなみに近江鉄道は西武鉄道の子会社で
滋賀県最古の私鉄だと言われています。
車両は西武鉄道の中古を改造した改造車両が主力で
ライオンズカラー や レオマーク が施されています。

元々近江鉄道の米原駅は
駅前広場を挟んで向い側にありましたが
駅前整備工事に伴い
2007年6月8日 に東口側に併設となりました。

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ガラスCD

デジタルデータ は劣化せず手軽に取扱える半面
それを記録する CD や DVD が
経年劣化することが
最近問題となっています。

そこで ポリカーボネート から
ガラス に見直した
ガラスCD なる物が開発されています。

ガラス は数千年前の古墳からも
ガラス 製の装飾品が出土するなど
経年劣化に強いとされ
放射性廃棄物を固める際にも使用されています。

ガラスCD の場合
理論上 1500 年は耐えられるされており
1 枚 10 万円前後の製造 コスト が改善されれば
一部の音楽 CD 向けから
長期保存用の記録 メディア として普及しそうです。

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片付け

引出しを片付けようと
ダイソー で樹脂製の パレット を買って来ても
微妙に引出しの サイズ に合わず
イメージ していた程片付かない・・・というのは
よくある話です。

スポンジ をくり貫いて レイアウト を作る手もありますが
同じ種類の文房具を買わないと
その度にくり貫くのも面倒臭い・・・。

そんな時
ちょうど良さそうなのが アマゾン で ヒット しました。
それは カウカウネット から リリース されている
”引き出し収納BOX A4 黒”です。
紙製の パレット で自由に間仕切りが設置出来
大体の引出しに フィット しそうです。
サイズ が バラバラ な パレット を並べるより
見た目の統一感が全然違います。

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86を作る

SLR が完成したので
次のお題へ行きたいと思います。

今回のお題は
アオシマ から リリース されている "86" です。
最近 アオシマ からも エンジン 付きが リリース されましたが
少し前に購入したので
エンジンレス です・・・。

最近流行の艶消しの マット な感じに塗装したいと思います。

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ホーン交換

純正の シングルホーン が ショボ かったので
ボッシュ の ラリーエヴォリューション へ交換しました。

なんでも欧州車に純正採用されているらしく
地味ながらさり気ない ドレスアップ になっています

ちなみにオーリス15 系は
バンパー を外さないと ホーン に アクセス 出来ないので
オートバックス でやってもらうと
工賃が 6000 円くらい掛かります。

ホーン


和歌山市駅

和歌山市駅は
南海と JR が共同使用する駅で
南海が管轄しています。

共同使用と言えば
相互乗り入れの イメージ ですが
実は JR が乗り入れる 2 番 ホーム には
改札が設置されており
内部で別の駅となっています。
しかし渡り線があり
線路はつながっています。

ちなみに 2 番線からとなっていますが
かつては機回し線(構内において機関車を付け替えるための線路)として
1 番線が存在しており
現在でも 2 番線の向かいにある駐車場に
その面影を見ることが出来ます。

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デアゴスティーニ♪

デアゴスティ〜ニ♪
今回 リリース されるのは
"隔週間ラリーカーコレクション" です。

70 年代から現在までの
歴代の ラリーカー を再現した
1/43スケール の ダイキャストモデル が
隔週で リリース されます。

ダイキャスト 製作は IXO が担当し
監修に古賀敬介氏を起用することで
カラーリング や各 パーツ など
可能な限り再現されているそうです。

創刊号は
スバル・インプレッサWRC 2003
が付いて 990 円です。(通常価格:2190円)

ラリー

西名阪自動車道 大和郡山インターチェンジ

今回は 6月22日 分の投稿です。

橋脚には
橋梁用の足場が組まれ
設置が始まっています。

上部 1/4 の鉄筋が剥き出しになっている部分は
剥き出しの状態のまま進んでいます。






CLAクラス

メルセデス に新たな ラインナップ が加わりました。
それは CL-Aクラス です。

CL-"A" と言うことなので 
つまり Aクラス の派生車です。
パワートレイン や プラットフォーム は共通で
Aクラス でとらえきれなかった客層の取込を狙っての投入ですが
同じ "エントリークラス" という カテゴリ に属しているだけに
共食いになる可能性も・・・。

基本的に 4ドア は ”セダン” という カテゴリ に分類されますが
あえて "4ドアクーペ" と銘打っている所から
CL-Sクラス の廉価版と考えるのが良いのかも知れません。

しかしこの筋肉質な フロントマスク
個人的には好きなんですけど
現行型の クラウン 同様
好き嫌いが分かれるでしょうね〜

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LED化

ウインカー を LED 化する場合
そのままでは ハイフラ 現象が生じてしまうので
ハイフラ 対策を施した ウインカーリレー に交換しました。

私が乗っている E15#H型 は
ウインカーリレー は ヒューズボック ではなく
スピードメーター の裏にあるので
メーター を外して交換することになります。
メーター を外す・・・

一見大げさなようですが
メーターフード は手前に引張ると簡単に外れ
メーター 本体も 4 本の ビス で留まっているだけです。
メーター を外すまでに 5 分も掛からないのですが
ウインカーリレー を台座から外すのは
少し大変でした・・・。

LED と ハロゲン の性能を比較する為に
日中の動画も撮ったんですが
オーリス の ウインカー は ボディー 側面へ回り込むようになっており
両方とも殆ど光が見えず夕方のみを使用しました。

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Wi-Fi接続

iPhone5 で テザリング が可能になった当初は
かなり騒がれていましたが
実際の利用率は
・設定方法が分からない
・必要性を感じない
・バッテリーの減りが早い
などの理由で数 % の利用に留まっているそうです。

所でその テザリング 機能を利用して
スマホ 同士を Wi-Fi で バケツリレー 式に接続する
”スマホdeリレー” なる技術が
開発されました。

スマホ 同士を接続?
つまり通信圏外の地域から
スマホA→B→C→D・・・
という風に接続して行き
最終的に最寄の アクセスポイント 等へ接続する・・・
と言う技術です。
隣接する スマホ 間は 70m ほど開けることが可能で
2013年2月 には 2.5Km の距離を
30 台の スマホ で結ぶ実験に成功したそうです。

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