奈良盆地に沈む 2013 年最後の夕日です。
初日の出に始まり
あっという間に 365 日が経ちました。
過ぎた月日の速さに驚かされると同時に
日々一生に1度しか無いことを再認識させられ
大切に生きなければ･･･
という気持ちになりました。
初日の出に始まり
あっという間に 365 日が経ちました。
過ぎた月日の速さに驚かされると同時に
日々一生に1度しか無いことを再認識させられ
大切に生きなければ･･･
という気持ちになりました。
2013年12月
スバル は レガシィ が大きくなり過ぎた為
国内市場向けに レヴォーグ を開発しました。
しかし全長こそ レガシィ より短いものの
全幅はお同じなので
小さいと言われても・・・という感じです。
また スズキブース では
夏山／冬山仕様の ハスラー が展示されていました。
スズキ は コンセプトカー は格好良いのですが
いざ市販されると・・・という事が多いのですが
ハスラー は頑張りが感じられます。
以前にも "ミニだ！" と言う意見があると書きましたが
ミニ と言うより FJクルーザー の方が近いと思います。
FJクルーザー の ポップ な デザイン は良いのですが
あの大きさが ネック になる事が多くあるので
ハスラー くらいの大きさなら
ネック になる事は少ないでしょう。
ただ エンジン が 660cc なのが
ちょっと物足りないですね。
国内市場向けに レヴォーグ を開発しました。
しかし全長こそ レガシィ より短いものの
全幅はお同じなので
小さいと言われても・・・という感じです。
また スズキブース では
夏山／冬山仕様の ハスラー が展示されていました。
スズキ は コンセプトカー は格好良いのですが
いざ市販されると・・・という事が多いのですが
ハスラー は頑張りが感じられます。
以前にも "ミニだ！" と言う意見があると書きましたが
ミニ と言うより FJクルーザー の方が近いと思います。
FJクルーザー の ポップ な デザイン は良いのですが
あの大きさが ネック になる事が多くあるので
ハスラー くらいの大きさなら
ネック になる事は少ないでしょう。
ただ エンジン が 660cc なのが
ちょっと物足りないですね。
20 日に ホンダジェット が FAA の型式検査承認を取得しました。
このまま順調に検査 スケジュール を消化すれば
2015 年 1〜3 には型式証明を取得し
量産が開始されます。
MRJ が 70〜90 席に対し
ホンダジェット は
パイロット も含めて 6 席程度の ビジネスジェット で
主翼上面エンジン配置や自然層流翼などの特許技術や
複合材製胴体などの最先端技術が詰込まれています。
ちなみに MRJ などの定期線に使用される機体は
損益分岐点が 500 機とも言われており
1 機 5 億弱の ホンダジェット の損益分岐点が
どの辺りなのか気になる所です。
航空機事業を 5 年で黒字化という話も出ていますが・・・。
このまま順調に検査 スケジュール を消化すれば
2015 年 1〜3 には型式証明を取得し
量産が開始されます。
MRJ が 70〜90 席に対し
ホンダジェット は
パイロット も含めて 6 席程度の ビジネスジェット で
主翼上面エンジン配置や自然層流翼などの特許技術や
複合材製胴体などの最先端技術が詰込まれています。
ちなみに MRJ などの定期線に使用される機体は
損益分岐点が 500 機とも言われており
1 機 5 億弱の ホンダジェット の損益分岐点が
どの辺りなのか気になる所です。
航空機事業を 5 年で黒字化という話も出ていますが・・・。
1999 年から 乗用車・二輪車 と 商用車 は分離され
奇数年に乗用車・二輪車
偶数年に商用車
となっていましたが
2007 年からは再び統合して開催されるようになりました。
出展企業や入場者数の減少
なども原因として考えられますが
今回の商用車の出展は
国内の主要 メーカー と
ボルボ と ヒュンダイ でした。
両社は前回も出展していましたが
日本での シェア を考えると
次回以降は出展しないかも知れません・・・。
奇数年に乗用車・二輪車
偶数年に商用車
となっていましたが
2007 年からは再び統合して開催されるようになりました。
出展企業や入場者数の減少
なども原因として考えられますが
今回の商用車の出展は
国内の主要 メーカー と
ボルボ と ヒュンダイ でした。
両社は前回も出展していましたが
日本での シェア を考えると
次回以降は出展しないかも知れません・・・。
ゴミ 箱だと言われていた MacPro が
いよいよ発売されました。
しかし値段が 31〜95万？･･･
それなりの性能なのは分かりますが
手が出ません。
と言う事で
消費税も上がることから
その前に メインマシーン を更新しようと
更新 プラン を考えてみました。
今回も自作路線で考えています。
理想を詰込んだので 17 万円強となってしまいましたが
MacPro と比べれば可愛い物ですね(笑)
最近は自作の メリット も薄れて来ていますが
コスト を抑えることだけが目的ではないので
その辺は気にならないですね〜。
いよいよ発売されました。
しかし値段が 31〜95万？･･･
それなりの性能なのは分かりますが
手が出ません。
と言う事で
消費税も上がることから
その前に メインマシーン を更新しようと
更新 プラン を考えてみました。
今回も自作路線で考えています。
理想を詰込んだので 17 万円強となってしまいましたが
MacPro と比べれば可愛い物ですね(笑)
最近は自作の メリット も薄れて来ていますが
コスト を抑えることだけが目的ではないので
その辺は気にならないですね〜。
やはり ホンダブース の メイン は
S660 と NSX でした。
S660 は軽自動車枠なので
市販化される場合は
かなり手直しが加えられると思いますが
NSX の方は
ほぼこのまま市販されるような気がします。
所で展示 ブース の壁に
実寸代の N420HJ が描かれていました。
これは ホンダ が製造している ビジネスジェット で
今回初めて
その大きさがどれくらいなのかが分かりました
S660 と NSX でした。
S660 は軽自動車枠なので
市販化される場合は
かなり手直しが加えられると思いますが
NSX の方は
ほぼこのまま市販されるような気がします。
所で展示 ブース の壁に
実寸代の N420HJ が描かれていました。
これは ホンダ が製造している ビジネスジェット で
今回初めて
その大きさがどれくらいなのかが分かりました
今週末
エボルタ で ギネス に挑戦する イベント が
東京都北区立滝野川第七小学校で行われました。
告知 CM が流れていたので
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが
閉校に伴う最後の思い出作りとして
全校生徒 41 人が参加しました。
挑戦内容は
単 3 エボルタ 1 本で
"約 5Km の プラレールコース を何分で走破出来るか！"
又は
"最後まで走りきれるか！"
という物で
結果は 5.608Km を 4時間25分34秒 で走破し
ギネス に認定されました。
Video streaming by Ustream
エボルタ で ギネス に挑戦する イベント が
東京都北区立滝野川第七小学校で行われました。
告知 CM が流れていたので
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが
閉校に伴う最後の思い出作りとして
全校生徒 41 人が参加しました。
挑戦内容は
単 3 エボルタ 1 本で
"約 5Km の プラレールコース を何分で走破出来るか！"
又は
"最後まで走りきれるか！"
という物で
結果は 5.608Km を 4時間25分34秒 で走破し
ギネス に認定されました。
Video streaming by Ustream
SSD が登場する前は
HDD を メモリ 化する場合
CFカード を利用するのが一般的でした。
SSD が登場後もしばらくは値段が高かったので
CFカード を利用する場合が多かったのですが
最近は SSD の値段も手ごろになり
OS 用と データ 用に分けるなら
SSD を選んだ方がお得な感じがします。
しかしそんな情勢に対抗するかのような製品が リリース されています。
それは手持ちの マイクロSD を使って
SSD 化する キット です。
最大 10 枚の マイクロSD が実装可能で
640GB まで対応しているそうです。
アマゾン 価格で 5980 円と
SSD の半分以下なのですが
手持の マイクロＳＤ が
全部 クラス10 とは限らないので
大人しく SSD を買った方が無難かと思います。
まあ ネタ としては面白いですけどね(笑)
HDD を メモリ 化する場合
CFカード を利用するのが一般的でした。
SSD が登場後もしばらくは値段が高かったので
CFカード を利用する場合が多かったのですが
最近は SSD の値段も手ごろになり
OS 用と データ 用に分けるなら
SSD を選んだ方がお得な感じがします。
しかしそんな情勢に対抗するかのような製品が リリース されています。
それは手持ちの マイクロSD を使って
SSD 化する キット です。
最大 10 枚の マイクロSD が実装可能で
640GB まで対応しているそうです。
アマゾン 価格で 5980 円と
SSD の半分以下なのですが
手持の マイクロＳＤ が
全部 クラス10 とは限らないので
大人しく SSD を買った方が無難かと思います。
まあ ネタ としては面白いですけどね(笑)
今回は輸入車を動画にまとめてみました。
輸入車と言っても欧州車しか無いのですが
やはり各社 プラグインハイブリッド に力を入れており
特に VW の E-up! や E-GOLF などは
市販間近だと言われています。
また BMW の i3 は
モノコック の一部に カーボンファイバー を採用して軽量化を図り
バッテリー 搭載による重量増を相殺しています。
こちらは既に欧州で納車が始まっており
近い内に日本にも導入される予定となっています。
ハイブリッドカー で出遅れた欧州勢ですが
ここに来て一気に差を詰めて来ています。
やはりデザイン は キープコンセプト で
微妙な未来的な イメージ を取入れる訳でもでも無く
変な ステッカー を貼る訳でも無いので
デザイン 的に有利ではないかと思います。
輸入車と言っても欧州車しか無いのですが
やはり各社 プラグインハイブリッド に力を入れており
特に VW の E-up! や E-GOLF などは
市販間近だと言われています。
また BMW の i3 は
モノコック の一部に カーボンファイバー を採用して軽量化を図り
バッテリー 搭載による重量増を相殺しています。
こちらは既に欧州で納車が始まっており
近い内に日本にも導入される予定となっています。
ハイブリッドカー で出遅れた欧州勢ですが
ここに来て一気に差を詰めて来ています。
やはりデザイン は キープコンセプト で
微妙な未来的な イメージ を取入れる訳でもでも無く
変な ステッカー を貼る訳でも無いので
デザイン 的に有利ではないかと思います。
トヨタ 関連の ブース は
グループ 会社の出展を含めると
相変わらず最大規模を誇っていました。
・トヨタ自動車
・トヨタ自動車東日本
・トヨタ車体
・レクサス
及び
・ダイハツ工業
・日野自動車
・その他部品 メーカー
今回 G'sアクア の市販仕様が出展されると言うことで
メイン の一つとして考えていた訳ですが
確かにあの爬虫類的な フロントマスク は
画像で見る限り アク の強い印象を持っていましたが
実車は思いの他抵抗を感じる事はなく
それ以上に キャビン の作り込みも良く
他の G's 仕様同様に売れる予感がしました。
また コンセプトカー として出展されていた Premi AQUA は
販売予定は無いと言うことですが
G's 以上に クオリティ が高く
こっちが G's 仕様なら・・・と
少し悔やまれました。
グループ 会社の出展を含めると
相変わらず最大規模を誇っていました。
・トヨタ自動車
・トヨタ自動車東日本
・トヨタ車体
・レクサス
及び
・ダイハツ工業
・日野自動車
・その他部品 メーカー
今回 G'sアクア の市販仕様が出展されると言うことで
メイン の一つとして考えていた訳ですが
確かにあの爬虫類的な フロントマスク は
画像で見る限り アク の強い印象を持っていましたが
実車は思いの他抵抗を感じる事はなく
それ以上に キャビン の作り込みも良く
他の G's 仕様同様に売れる予感がしました。
また コンセプトカー として出展されていた Premi AQUA は
販売予定は無いと言うことですが
G's 以上に クオリティ が高く
こっちが G's 仕様なら・・・と
少し悔やまれました。
東京モーターショー まで出掛けました。
やはり今回も一部の メーカー を除いた欧州 メーカー と
国産 メーカー が出展する ショー となりました。
結局米国 メーカー の出展は無く
ショー の地位低下を認めざるを得ない状況でした・・・。
しかしそれでも国産 メーカー の頑張りのお陰で
NSX や G'sアクア など
見所はかなりありました。
順次その模様を アップ して行きたいと思います。
あっ米国 メーカー は
唯一 テスラモーターズ が来てました。
あと韓国の ヒュンダイ も来てましたね。
やはり今回も一部の メーカー を除いた欧州 メーカー と
国産 メーカー が出展する ショー となりました。
結局米国 メーカー の出展は無く
ショー の地位低下を認めざるを得ない状況でした・・・。
しかしそれでも国産 メーカー の頑張りのお陰で
NSX や G'sアクア など
見所はかなりありました。
順次その模様を アップ して行きたいと思います。
あっ米国 メーカー は
唯一 テスラモーターズ が来てました。
あと韓国の ヒュンダイ も来てましたね。
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