博多

500系 キティ

やっと見に行けました。

500系のコラボ企画第二弾である
500系キティですが
エヴァより発色が良くて動画/写真映えしますね〜。

今回も新大阪まで見に行った訳ですが
博多-新大阪を2往復しているので
午前中見逃しても午後にもチャンスがあります(笑)

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福岡タワー

日本各地に タワー が点在していますが
現在海浜 タワー として日本一の高さを誇るのは
この福岡 タワー となっています。

しかし海浜 タワー とは単に海辺にあると言う
微妙な定義でもあるんですが・・・。

博多は小さな街だと聞いていて
それは地下鉄や バス の平面移動でも実感していましたが
さらに展望台から三次元的に眺めると
山側にある福岡空港から海辺の ヤフオクドーム まで
ほぼ市内全部を見渡せて改めて コンパクト な街だと納得できました。

福岡タワー


能古島

博多駅から姪浜渡船場までは
地下鉄で行くと姪浜駅から バス に乗る必要があるので
その乗り換えが面倒臭かったので博多駅前から
バス で向かいました。
時間的には両方とも変わらず 40 分程度です。

渡船場から能古島までは 10〜15 分程度の船旅で
当日は波も穏やかで船酔いする事もありませんでした。
また沖合には噂になっていた
ロシア の富豪が所有する クルーザー が停泊していました。

能古島は博多方面を一望できる高台や
季節に応じた花の絨毯などを レンタサイクル の周るのが
観光の定番になっていますが
残念ながら 1 時間後の折り返しの便で姪浜まで戻りました・・・。

能古島


博多駅

九州を代表する博多駅は
2011 年に九州新幹線鹿児島 ルート の開業に合わせて
現在の複合商業 ビル の JR博多シティ となりました。

博多駅は山陽新幹線の終点で
起点の新大阪から 622.3Km の地点に位置している訳ですが
実は山陽新幹線で運行されている レールスター や 500 系は
運行本数の約半分は 岡山⇔博多 の運転となっています。

なので博多駅の新幹線 ホーム に居ると
レールスター が頻繁に入って来て
まだまだ現役な事を実感させられました。

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ひかり レールスター

2001 年に 1 日 14 往復で始まった "ひかり レールスター "
最盛期には1 日 20 往復まで増発されました。

しかし N700 系 7000 番台の増発などに伴い
現在は 1 日 1 往復となり
乗りたい車両から乗ってみたい車両になってしまいました。

レールスター は 700 系が ベース となっている訳ですが
その 700 系も 2020 年には東海道線から引退する予定となっており
山陽新幹線へ転用が進めば
レールスター だけでなく 500 系が消えるのも
時間の問題かも知れません。

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