改造

ハイラックス

ハイラックス と プラド の走破性を体験する
デモ 走行が行われていました。
プロドライバー が運転していた訳ですが
しかし性能を考慮した コース なので
走破出来て当然と言えば当然です。

実際はこれ位の オフロード を走破するには
まず プロペラシャフト など下回りの保護や
シュノーケル が必要であったりと
ノーマル の状態ではすぐに故障してしまいます。

しかし ベース 車両としての性能は高く
未舗装路など通常の オフロード では問題無い上
荷台に人も乗れるので アセアン 地域で人気があるのも納得できます。

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N700A

実は N700A は 2 種類存在し
その見分け方は
車体側面の ロゴ です。

基本的に両方とも同じなのですが
あえて違いを言えば
大きい ロゴ の方は
元々 N700A として製造された オリジナル 型で
小さい ロゴ の方は
N700 を A(Advance) 仕様へ改造した カスタム 型です。

今後 2015 年までに 230 億円を掛けて
全 80 編成を N700A へ カスタム される予定です。

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