豪華客船

豪華客船

国内で唯一客船を建造している三菱重工が
アイーダプリマ の大赤字から
客船事業からの撤退も噂されている中
国内 3 位の常石造船が客船事業への参入を発表しました。

建造は グループ 内の中国にある舟山造船所で行われ
広島の本社は設計や調達を担当する予定となっています。

主に建造されるのは 3〜6万トン 級で
アイーダプリマ のような 10万トン を超える客船ではありませんが
世界的に客船需要が高まっており
その波に上手く乗れると良いですね〜。

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コスタ・コンコルディア

昨年 1 月に沈没した
コスタ・コンコルディア 号の引き揚げ作業が
始まりました。

この クラス の船になると
通常は現場で解体するそうですが
まだ船内に遺体が残っている可能性があることや
有害物質も残されていることから
引き揚げることになりました。
また今回の引き揚げ作業は過去最大規模になる見込みで
800 億円ほど掛かるそうです。

ニュース ではどのように引き揚げて
ドック まで曳航するのか分からなかったので
調べてみると
分かり易い図が出ていました。
その図によると船体側面に取り付けられている巨大な構造物は
実は バラストタンク だそうです。

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さんふらわあ

商船三井とフェリーさんふらわあが運用している「さんふらわあ」は
日本を代表するフェリーとなっていますが
1972年の就航当時は
豪華な内装やレストランを持つクルーズ船だったそうです。

現在日本各地の港から就航していますが
南港から就航しているのは
以下の通りとなっています。

・こばると
・あいぼり
・さつま
・きりしま
こばると/あいぼりは大阪⇔別府航路で
きりしま/さつまは大阪⇔鹿児島航路で使用されています。

ちなみに大阪⇔鹿児島航路の片道運賃で
もっとも豪華なデラックスでも31800円となっています。
「さんふらわあカード」の会員になると
30%OFFの特典割引が受けられましたが
残念ながら2011年末で入会手続きは終了したそうです・・・。

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