6MT

オドメーター

2017年4月に納車してから
約1年半で2万キロを走破しました。
ターボ車と言う訳でもありませんが
5000Km毎にオイル交換を行っているので
2万キロと言う事でオイル5回目のオイル交換を行いました。

初回は3千キロで1回交換しているので
1回多い訳ですが今回でパック分が終了したので
次回から有料となります。
まあパックとは言っても前払いなんですが・・・。

このペースで行けば
来年の4月には2万キロ後半に達しているでしょうね。
その頃には車検も見えてくるので
どうですかね〜。

KIMG1092IMG_0001

HONDA N-VAN

商用車の イメージ が薄い ホンダ ですが
軽トラック の アクティ は 1977年 から生産が行われ
現在の モデル で 4代目 を迎えています。
しかし現在の ラインアップ で商用車は軽自動車のみで
先日登場した N-VAN を入れても 2車種 しか生産されていません。

商用車と言う事で アクティバン を イメージ しがちですが
実は N-BOX の プラットフォーム が流用されているので
駆動方式は FF となっています。
なの でエンジン や CVT も N-BOX からの流用となる訳ですが
しかし MT は S660 用の 6MT が流用され
6MT+NA が一番相性が良い・・・
何て言う モータージャーナリスト の レビュー も上がっています。

噂の シートアレンジ など商用車としての ポテンシャル だけでなく
装備を充実させた仕様を ラインナップ するなど
趣味性も意識した意欲作となっています。


リコール

マツダ から リコール の通知が届きました。
内容は以前から言われていた物で
プログラム の修正と スス の掃除が主な物です。

一回対策が行われ
私の年式も対策済なんですけど
更に修正を行った様です。

しかし私の仕様は 6 速 MT なので
MT は引張って乗るのと合せて
ある程度の暖気とちょい乗りはしないのとで
恐らく スス は溜まっていないと思います。

DSC_7022DSC_7020

1ヶ月点検

1 ヶ月点検で入庫したついでに
下回りを見せてもらったら
やはり エンジン 下部は カバー で覆われており
何の面白味も有りませんでした。

昔は オイル 交換くらいは自宅でしたものですが
ここまで カバー で覆われていると
車載 ジャッキ では片側だけ上げて点検口を探す必要があるので
ちょっと手間が掛かりますね・・・。

しかし オイル だけなら上抜きする ポンプ があるので
何とかなるものの フィルタ は上からは取れない構造なので
どうしても ジャッキアップ する必要があります。

また オイル を吸わせても
燃える ゴミ に出せない自治体もあるので
やはり量販店か ディーラー で交換するのが無難ですね。

CX-3CX-3

オドメーター

早くも 1000Km を走破しました。

最近は慣らしの必要無いと言いつつ
5〜6 速や バックギア の入りが渋いので
もう少し走れば当たりが付いて渋さも解消されると思います。

こう言うのも MT ならではですね〜。

CX-3

納車!

今年は アクセラ の初回車検と言う事と
残価 クレジット なので乗換えても
相殺できると言う事で
アクセラ から CX-3 へ乗換えました。

しかも 6MT です。
本当は ロードスター を第一候補に考えていたのですが
やはり実用性に難があるので
趣味と実用性を考えて
CX-3 の MT となりました。

グレード は一番下の XD ですけど
オートエアコン などの装備は一通り付いているので
特に不満な点はありません。
現時点では オプション も特に付けてはいませんが
別途社外 パーツ を数点付けているので
追々紹介して行きたいと思います。

CX-3


訪問者数
  • 累計:

Archives
QRコード
QRコード
YouTubeアーカイブス
  • ライブドアブログ