CM

マツダ LM55

コンパクト な ロータリーエンジン なら
実走する LM55 も夢では無いと思うのですが
残念ながら ル・マン の レギュレーション では
ロータリー が禁止されているので
出るとするなら・・・スーパーGT ですかね?

しかし マツダ は
暗黒の フォード 提携時代から
よく立ち直った物ですね〜
まあ提携が無ければ倒産していた可能性もあるので
一概に暗黒時代とは言えないのですが・・・。

その フォード 時代の名残なのか
或は アップル と同じで
世界共通 CM となっているからなのか
CM に日本人が出てこないのは
どうしてなんでしょう?
ブランドイメージ と言う点で
敢えてそうしているのは見えますけど・・・。

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ジョー・リノイエ

ジョー・リノイエ 氏と聞いて
あまり ピン と来る人は少ないと思いますが
武富士の CMソング "シンクロナイズド・ラブ" と言えば
かなりの方が記憶にあると思います。

未だにあの CM の イメージ が強過ぎるのですが
最近では 小糸製作所 の CMソング として
"それだけしか言えない" が起用されています。

実はこの曲
ディスコグラフィー を見ると
シンクロナイズ・・・ の次に リリース された曲で
フジテレビ 系 ドラマ に使用されていました。

しかし小糸製作所も 100 年企業なんですね〜。




軽トラック

農業に目覚めた 菅原文太 と はるな愛 が共演している
新型 キャリー の CM は衝撃を受けました。

軽 トラック と言えば
乗用車 タイプ 以上に各社違いが無く
同じように見えますが先代 キャリー は
キャビン 前方に フロントタイヤ を配置した セミキャブタイプ と
フロントタイヤ を後方にずらし
ホイールベース を詰めた フルキャブタイプ がありました。

セミキャブタイプ は衝突安全性に有利だったものの
小回りが利かない・・・や
足元が狭く長靴では ペダル 操作がしにくい・・・など
農家の意見が取り入れられ
現行型では フルキャブ のみとなりました。

また ダイハツ の ハイゼット は
ハイルーフ 化した キャビン を 後方まで延長し
リクライニングシート や オーバーヘッドコンソール などを備えた
"ジャンボ" などを ラインアップ しています。
この他にも ホンダ の アクティ は
エンジン を荷台下に配置した MR 方式を採用したり
三菱は軽 トラック 唯一の EV 仕様を販売しています。

農業だけでなく配送 トラック としても使用されている軽 トラック
私自身もこんなに違いがあるとは知りませんでした・・・。

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新型 SAI

1 月に発表された HS の マイナーチェンジ から 7 ヶ月遅れて
ようやく SAI も マイナーチェンジ されました。

HS の方は
レクサス の新しい コンセプト である スピンドルグリル を採用しつつも
リア 周りなどはそのまま踏襲しているので
マイナーチェンジ と言う感じがしますが
SAI の方は前後とも
全く印象が変わり インパネ まで一新されていることから
てっきり フルモデルチェンジ かと思いました。

まだ実物を見ていないので何とも言えませんが
クラウン や マークX と同様の コンセプト は
個性が無い横並びの デザイン が多い日本車では評価出来ると思います。

ただ
この コンセプト で行くなら欧州車のように
何代にも渡って鮮度を失わない デザイン であり続ける覚悟が必要だと思います。
トヨタ にはその覚悟があるのだろうか・・・。

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春のCM

携帯各社の春の CM
なんと言うか個人的には
ドコモ のセンス の無さが ダントツ で
1 位だと思います。
あれはあれで "個性" だと言われればそうかも知れませんが・・・。

その反面 au の FULL CONTROL / REAL篇 はよく出来ている思います。
昨年末の ダフトパンク のも良かったんですが
それの続編として今回は きゃりーぱみゅぱみゅ が起用されているのですが
凄く勢いを感じると言うか何と言うか・・・。

民主党政権崩壊 → 自民党政権復帰 → 安部内閣発足 → アベノクス と
大きく時代が動いているこの瞬間に対する強い メッセージ 性を感じます。
こじ付けで言うと 1980 年代
Y.M.O などの テクノミュージック が ヒット しており
それに きゃりーぱみゅぱみゅ を重ねることが出来るかも知れませんね。




スジャータ

スジャータ のめいらく グループ は
以下の会社の総称で
本社は名古屋市の天白区となっています。

・株式会社東京めいらく
・株式会社大阪めいらく
・株式会社九州めいらく
・株式会社ラトリア
・株式会社めいらくコーポレーション
・株式会社きくのIFCコーヒー
・めいらく食品開発株式会社
・プロカフェフーズ工業株式会社
・日照名酪食品有限公司
・メイラク・ド・ブラジル
・日照名酪貿易有限公司

ところで
スジャ〜タ〜 スジャ〜タ〜♪
でお馴染みの ラジオ の時報は
今月の 31 日で
35 年の歴史に幕を閉じるそうです。
後継は ユニー と サークルKサンクス の CM となり
2013年1月1日5 時に 1 回目を放送する予定となっています。
この CM も 30 年以上続くとなると
1 回目は聴く価値がありそうです!


半年点検

オーリス も納車から半年を向え
先日無用点検へ出しました。
モデル 末期であり
日本車である事から特に不具合は無く
オイル/オイルフィルタ の交換を行い
無事終了しました。

まあ オイル は
5000Km の時にやったばかりで
今回はまだ 8000Km だったんですが
初回は仕方無いですね・・・。

所で CM で話題の新型 オーリス が展示されていました。
CM で見た感じは カルディナ のイメージ が強かったんですが
実物はそこまでではありませんでした。
しかし相当 コストダウン が図られたようで
キャビン の手に触れる所全てが
前 モデル と比べてで
もろ プラスチック と言うのが伝わって来ました。

また奇抜な CM も相まってか
販売も苦戦しているようで
話を聞くとこの ディーラー では
まだ 1 台しか販売出来ていないと担当が言っていました・・・。

オーリスオーリス

新型オーリス

初の全面改良を受けた オーリス が
リリース されました。
丸く グラマラス な デザイン から
エッジ の利いた シャープ な デザイン へ大きく変化し
カルディナ の最終型を思い出しました。

エンジンラインナップ の変更は無く
それぞれ 1割 程度燃費が改善したそうです。

今回の全面改良で
特徴的だった ブリッジコンソール が廃止され
アクア のような形状となりました。
確かに ブリッジコンソール は見た目重視な所もありますが
慣れるとそれなりに使いやすいので
少し残念です。
まあこれも機能重視と言うより
コスト 削減が目的のような気がしないでも・・・。

全体的に少し違和感を感じますが
実車を見たらどう変わるのか
少し楽しみです。

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McIntosh

プリメインアンプとは
プリアンプとメインアンプが一つになったアンプのことで
量販店などで見かけるアンプは
殆どがこのタイプです。
ちなみに
プリアンプ :セレクタ機能や音量調節を行う
メインアンプ:信号の増幅を行う(パワーアンプとも呼ばれる)
といった感じでです。

所でi-MiEVのCMに
マッキントッシュのプリアンプが登場するのを
ご存知でしょうか?
おまけに
その横には真空管のパワーアンプまで置かれています。

しかしプレーヤーやスピーカーが無いので
あくまでも小道具的な扱いですが
小道具で使うには存在感が強すぎますね〜。

三菱自動車 CM i-MiEV「電気自動車と暮らす」篇 宮あおい

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